圣象地板在生態和消費間權衡的產業鏈

　　作為一個資源型產業的代表，圣象集團一直面臨著一個挑戰：一方面是日益高漲的消費需求，消費者明知大量使用木質材料會造成環境問題，但是對木材的需求和喜愛卻一絲不減。另一方面，中國是世界森林資源稀缺的國家之一，由此，木制品的原木取材成本也在不斷增加，同時帶來嚴重的生態問題。那么，木材生產企業該如何平衡這對矛盾?在世界大呼低碳經濟的今天，如何打造一條真正綠色、低碳的產業鏈?或許圣象集團的一些探索能夠給予我們一些啟示。

　　世代生活在江蘇丹陽近郊的農民劉平從來沒想到，他祖祖輩輩居住的一片灘涂地如今能夠變成樹林。劉平帶著《中國經營報》記者來到了一片林地，記者看到，在一條小河的兩邊種滿了楊樹。“我年輕的時候，夏天還可以在河里游泳，后來水就越來越少，到了冬天就到了枯水期。2004年，我和村民開始種植人工林，如今這里的水比幾年前多了很多，冬天不再枯水了。”劉平指著這條小河對記者說。

　　而劉平們種植的這些楊樹便是圣象地板的原料來源。劉平的林場也是該公司的自家林場，圣象的綠色供應鏈也是從這里開始的。

　　1　防止“剃光頭”，間伐速生林

　　“一片已經成熟的5年期的人工速生林，我們往往只砍伐其中的20%作為原材，并在砍伐之后重新種植新苗，第二年再伐另外20%。”

　　圣象集團是以生產強化木地板為主的一家綜合木業企業，對木材的需求量極大。地板生產的源頭即木材生產。面對國內稀缺的森林資源和消費者需求的不斷上漲，如何保證木材的供應，同時又不破壞林業資源呢?

　　據記者了解，一立方米生長期在20年以上的自然森林木材僅可生產20平方米實木地板，而一立方米10年以下的人工速生林木材可以生產多達80平方米的強化木地板。因此圣象集團從成立之日起就建立自家林場，種植速生林以解決市場對于木材的需求，如今已經擁有了150萬畝的人工速生林。“地板行業還屬于傳統的資源型行業，從公司成立至今，我們一直在研究如何保證資源的合理利用以及保證其可持續性。”圣象集團執行總裁郭輝對記者說。

　　事實上，速生林行業正是近些年國家一直鼓勵的產業，因為速生林可以很好的改變大環境。“這里如果不種速生林，就是一片荒地和雜草堆。”劉平說。“速生林的用地都是山坡和灘涂，種植速生林后環境會得到很大的改善，森林覆蓋率大大提升。速生林一般是5~6年一個輪伐周期，人造板材企業會大量收購速生林木材，讓劉平這樣的林農有了很好的經濟收益，鼓勵一些林農參與到速生林的種植之中。”郭輝說。

　　郭輝向記者展示了圣象150萬畝速生林的分布圖，在中國北方，大部分以楊樹為主，而南方則以桉樹為主，雖然這種速生林的生長速度相對較快，5年左右即可成材使用，但是圣象一直將木材資源進行最大化的循環。

　　然而，面對短期帶來的經濟效益，有些林農或人造板材企業在速生林生長期完成后就進行一次性砍伐，“我們這里俗稱"剃光頭"，我們也知道這種方式雖然很快能收上錢，但并不能長久。”所以“劉平們”不會這么做，因為圣象集團有專門的工作人員指導劉平這些林農們進行科學種植。

　　為了解決可持續性的問題，劉平按照指導，一般采取間伐的方式進行砍伐人工速生林。“一片已經成熟的5年期的人工速生林，我們往往只砍伐其中的20%作為原材，并在砍伐之后重新種植新苗，第二年再伐另外20%。”劉平說。

　　“如果木材用于人造板領域，原木的直徑或大或小影響不大。”郭輝指著他桌上的速生林分布圖告訴記者：“速生林為中國巨大的消費提供了資源保證，同時又保證了農民收入的提升。”正是這種經濟效益的拉動，這兩年越來越多的人參與到了種植行業，使得我國這兩年森林覆蓋率一直在上升。

　　2　讓采購全球化，可替代化

　　“我們是國際環保組織的成員，在向全球資源采購時，我們一直堅持采購資源的合法性，保證綠色產業鏈。”

　　面對日漸緊缺的木材資源，僅靠單一發展人工速生林并不能完全解決資源緊缺的問題。作為綠色產業鏈的源頭，必須從林木種植保證其品質，而這些木材的獲取必須建立在不對資源進行掠奪性開采的前提下，近年來圣象一直采用“碳匯林”的模式，充分發揮森林的碳匯功能，降低大氣中的二氧化碳濃度。

　　在北京、上海這些大城市的消費者，多數在裝修時會選擇實木類地板及實木家具，認為這是高檔、純天然的代名詞，認為人造板材含有諸如甲醛、苯等對人體有害的成分。

　　然而，僅僅靠間伐速生林根本無法滿足圣象每年對于木材的需求。速生林僅僅用于人造板材生產。消費者對于實木類產品的需求也相當之旺盛，而這部分資源的生長周期遠比速生林長幾倍。“中國這部分資源相當有限，現在海南已經沒有了這類原林資源，僅東北地區還有一些，但是國家早在1998年就禁止砍伐天然林。”這是擺在圣象集團面前的一大困境。

　　對此圣象采取了將木材資源全球化以滿足國內資源不足的現狀，向資源供應相對充裕的地區去采購原木，這些地區包括俄羅斯、非洲、北美等地區。“我們是國際環保組織的成員，在向全球資源采購時，我們一直堅持采購資源的合法性，保證綠色產業鏈。”郭輝說，其中之一就是堅持采購帶有FSC(Forest Stewardship Council，森林管理委員會)認證標志的木制產品，這可以避免買到來源于瀕危樹種或非法砍伐的產品。

　　然而，想真正讓中國消費者樹立綠色、低碳的消費觀并非一朝一夕之事，而中國消費者對于實木類產品的鐘愛程度還將長期持續，而木材資源從全球來看會越來越緊缺，價格會一直飆升。“圣象的解決方案就是尋找可替代資源，滿足消費者的需求。”郭輝說，而這一可替代資源則是竹地板，竹與木都是天然材料，而竹子也是消費者非常喜愛的家居裝飾材料之一。

　　積極尋找木材的可替代資源開發新產品一直是圣象這些年的工作重點，竹產品正是替代資源之一。“竹子資源國內相對比較豐富，未來圣象的戰略重點之一則是把竹地板做得更好。”郭輝說。

　　3　“零排放閉環”

　　“這里排放的幾乎全是水蒸氣，我們做到了"廢料零排放"，最大化地實現了集約生產，形成了一個閉環。”

　　綠色的產品生產過程可能并不綠色，工業廢水排向哪里?生產過程中工人的環境保障如何?很多產品是“被綠色”。圣象堅持綠色產業鏈，他們是如何做到生產環節零排放呢?

　　要想讓地板整個產業鏈實現綠色，核心是在生產環節上達到綠色低碳生產。

　　在郭輝眼里，真正的綠色、低碳并不是通過碳交易多種了幾棵樹這么簡單，“要保證生產環節的低碳，生產效率必須是高的，排放是低的，這樣消費的能源低才是真正意義的低碳。”

　　在江蘇丹陽周邊，還有很多制造企業，記者看到，有很多民營制造企業都是購買了國外淘汰、落后的生產線進行改造進行生產，做出口加工生意，這種情況在浙江、廣東更是比比皆是。而在圣象的工廠，記者看到，從林場砍伐的原木被運到丹陽的工廠后，在這里需要經過沖洗、去皮、碾碎、消毒、干燥等多個工序，原木便被加工成木屑，并通過長長的輸送管理運進密度板生產車間，在這里將其壓合成高密度板，之后進入地板生產線進行一層層地“貼皮”，一塊塊強化木地板便生產出來了。從浸漬、壓制、切割、木板成形、包裝等全過程，整條全自動生產線并不需要太多的工人值守，機器幾乎能獨立完成一切。

　　用圣象車間的工作人員的話說，這條生產線還是“集裁判和球員的職責于一體”的生產線。

　　“以往的質檢一般采取人工抽測，并不是100%檢測，難免會出現誤差。而我們在生產的最后一環由系統對每一塊產品進行檢測，是產品全項目全覆蓋的全部檢測，不合標準的產品會在進程中自動被篩除，所有地板必須保證是F4星標準，這是一個甲醛釋放限量值等級標準，F4星是最高的，以此保證品質。”圣象的研發檢測工程師告訴記者。

　　而在木板切割過程中，會產生鋸末、邊腳料等，整齊地堆放在生產線邊上，工廠的負責人帶記者走到另一間廠房，這里是圣象的動力車間，在生產中形成的這些木材廢料，經過這里處理成為生產燃料，用于燃燒鍋爐的動力，煙囪里冒著如云朵般的白煙，“這里排放的幾乎全是水蒸氣，我們做到了"廢料零排放"，最大化地實現了集約生產，形成了一個閉環”該負責人對記者說。

　　4　優化物流減低碳排放

　　“無論選擇哪種貨運方式，圣象都會在一次物流中使其配置最大化，所有的地板相關配件，都會隨集裝箱一同發貨，以減少總體的發貨次數。”

　　每天下午6時，圣象集團總裁翁少斌和執行總裁郭輝會接到一條短信：“今天強化木地板銷售了××平方米，多層復合地板銷售了××平方米，三層復合地板銷售了××平方米，收款××元。”這是從圣象PDBS(圣象業務系統)運營平臺過來的反饋。

　　消費者在選訂了圣象的地板樣式、顏色后，銷售人員表示，需要15天左右到貨。

　　而在圣象的PDBS運營平臺中，已經顯示出了這一訂單。該系統能夠顯示全國3000多家店每天售出的地板款式，客戶期望的送貨時間等。而每天晚上，系統會將全省的銷售需求匯總到總部，由此來按客戶需求安排生產，盡可能地減少庫存。

　　事實上，從訂單下達到產品生產，多數產品的交貨周期約在一周左右，物流也需要一周左右時間。實木類產品則取決于原材料是否有庫存，總計周期需要約20天。“看似這個周期比較長，但是我們往往是根據客戶的需求制訂的最優周期。多數客戶在裝修初期就會將材料一并訂齊，與其裝修的風格、色調搭配，保證一致性。”郭輝說。

　　如果是端對端的送貨，總體的物流周期會減少很多，但是對于追求綠色供應鏈的圣象而言，要在任何一個環節都做到低碳，物流環節非常重要。雖然圣象在黑龍江、廣東都設有工廠，但是主要的發貨地仍然集中在丹陽，這里建有產品倉庫。

　　在PDBS系統中，客戶的每一筆訂單，都有最優物流方案。為了減少在物流倉儲階段的碳排放，多年來圣象一直采用集中送貨的模式，即當訂單達到一定量之后再進行運送。圣象的連鎖店遍及中國各地，上千家門店，產品從丹陽工廠運輸，最優方案是選擇船運，沿海地區全部采用這種方式，這是最便宜也是圣象最愿意采用的。

　　北至營口港，南至廣東，周邊覆蓋的地區全部由航運完成。而內陸地區，包括武漢、重慶等沿長江地區，也能夠由船運到達。

　　“在船運無法到達的地方，圣象的第二選擇是火車集裝箱運輸。”郭輝告訴記者，雖然中國的鐵路資源有限，但是十幾年來已經與鐵路運輸部門建立了良好的合作關系，除了春運這種極特殊的時期，鐵路運輸基本能夠滿足其物流需求。

　　最次之的選擇才是公路運輸。無論選擇哪種貨運方式，圣象都會在一次物流中使其配置最大化，所有的地板相關配件，都會隨集裝箱一同發貨，以減少總體的發貨次數。這樣的好處在于集中的量越大，成本越低，并且降低了產品的平均碳排量。（來源：中國經營報）