長沙：打造“通道+產(chǎn)業(yè)+網(wǎng)絡(luò)+樞紐”的國際鐵路港

3月9日，在湖南長沙，中歐班列(長沙)通道虹吸效應帶來的落地項目中南陸港集裝箱拼箱中心正在加速建設(shè)。該項目將為中歐班列(長沙)擴容夯實基礎(chǔ)，以滿足廣大中小企業(yè)貨物拼箱的國際物流需求。

官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，中歐班列(長沙)出現(xiàn)逆勢爆發(fā)式增長，共發(fā)運530列，超過了2014至2018年4年運營的班列總量，運輸貨物貨值20.6億美元，同比增長98.6%，開行量穩(wěn)居中國第五。2021年1月至2月，中歐班列(長沙)共開行82列。

內(nèi)陸省會城市長沙，正瞄準國家陸港型物流樞紐，依托中歐班列謀求向外發(fā)展新空間。從長沙駛出的十余條中歐班列線路，逐漸打破湖南“不沿海”“不沿邊”的地域掣肘，引領(lǐng)湖南構(gòu)建開放新格局。

長沙是中國首批開通中歐班列的城市之一，開行量連續(xù)兩年穩(wěn)居全國班列第 一方陣。當?shù)仄髽I(yè)最 先感受到了這條跨國開放通道帶來的便利。

“中歐班列(長沙)將湖南至歐洲的物流時間從傳統(tǒng)水運的40天壓縮到15天以內(nèi)，時間為海運的三分之一，成本為空運的五分之一，優(yōu)化了營商環(huán)境，提升了湖南產(chǎn)業(yè)競爭力。特別是疫情期間保持天班開行，有力保障了湖南產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定。”長沙市人民政府物流與口岸辦公室主任楊莉介紹，疫情以來，中歐班列(長沙)幫助114家大型制造企業(yè)訂制了班列運輸方案。

目前，長沙已開行俄羅斯、明斯克、馬拉舍維奇、布達佩斯、中亞等去程班列，開行漢堡、布達佩斯、中亞、俄羅斯等回程班列，每周穩(wěn)定開行9至12列，物流網(wǎng)絡(luò)遍布12個國家27個城市，在東盟與歐亞之間架起經(jīng)濟快速大通道。

“中歐班列作為‘＊＊＊＊’建設(shè)的旗艦項目，縮短了湖南企業(yè)參與國際競爭的空間距離，也加速了湖南與‘＊＊＊＊’沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作。”楊莉說。

近年來，湖南與“＊＊＊＊”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)升溫。中聯(lián)重科白俄羅斯基地已開園，吉利汽車在白俄羅斯銷售火爆；位于芬蘭的北歐湖南農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園已成湖南境外的省級特色產(chǎn)業(yè)園。

2020年，湖南實現(xiàn)外貿(mào)總額4874.5億元(人民幣，下同)。其中，對“＊＊＊＊”沿線國家實現(xiàn)貿(mào)易額1472.8億元，同比增長19.7%。“這份外貿(mào)成績單充分體現(xiàn)了湖南擴大對外開放，融入‘＊＊＊＊’建設(shè)，落實‘三高四新’戰(zhàn)略打造內(nèi)陸改革開放新高地的良好成效。”長沙海關(guān)關(guān)長李全表示。

“基于穩(wěn)定開行的班次，長沙市人民政府物流與口岸辦公室攜手鐵路貨運等多部門聯(lián)動提供‘隨到隨發(fā)’高效便捷物流通關(guān)服務，贏得了海內(nèi)外眾多企業(yè)的認可。”中歐班列(長沙)運營主體湖南中南國際陸港有限公司總經(jīng)理葉紅賓介紹，長沙中歐班列的集貨范圍越來越廣，“向海”出發(fā)的國際貨運習慣也在改變。

“中歐班列不僅成為湖南制造‘走出去’的首 選通道，來自長三角、珠三角等沿海地區(qū)的貨物也不斷向長沙集結(jié)。”葉紅賓說，“不僅如此，搭乘中歐班列進口的俄羅斯木材、白俄羅斯優(yōu)質(zhì)乳粉、中亞綿紗等也經(jīng)長沙發(fā)往各地。長沙已成為中國從俄羅斯進口木材的主要口岸，是實至名歸的‘陸港’。”

長沙最新發(fā)布的《長沙市打造內(nèi)陸地區(qū)開放高地三年行動計劃》提出，建設(shè)中歐班列集結(jié)中心，形成“通道+產(chǎn)業(yè)+網(wǎng)絡(luò)+樞紐”的國際鐵路港。湖南省級層面，也正以自貿(mào)區(qū)建設(shè)為契機，不斷夯實中歐班列等開放平臺，邁向新時代內(nèi)陸改革開放高地。

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